⛸️ Bin Bin Nasıl Şarj Oluyor

MartıScooterlar belirli zamanda görevlileri tarafından toplanıyor ve şarj edilip yine farklı noktalara bırakılıyor. Yani bu durumda herhangi bir noktada aldığınız scooter çok kısa bir yol gittikten bir süre sonra yolda kalabilir. Kiraladığınız scooterın şarj durumuna mutlaka kontrol etmeniz gerekiyor. 11hours agoAkcan Holding olarak 80 yıllık bir geçmişimiz var. En Yakıt 3 yıllık bir şirketimiz. Pandemi öncesi temassız bir akaryakıt ikmalcisi olarak proje ortaya koyduk. Ekibimizle beraber bu BIN is beneficial to identify a card brand, issuing institution or bank, country of issuance, card type and category of cards. This information is very useful in commercial business for fraud prevention, especially in online store. Bin Bin, çevre dostu martı gibi bir elektrikli scooter’dır. Sahilde gezmek için veya caddede gezmek için etrafınızda bulunan bu scooterlerı mobil uygulama üzerinden kiralayarak, dilediğiniz yere kolaylıkla ulaşabilirsiniz. Peki bu Elektrikli scooterler Bin Bin Nasıl Şarj Oluyor? Sorusunu beraberinde getirmektedir. Bu da demek oluyor ki yarım dakika yani 0,5 * 10 bin = 5 bin eder. 5 bin dakikayı da 60’a bölersek saati buluruz. Yani 5000/60=83 saat ediyor. Demek ki bu video 83 saat izlenme almış olacak.) 8 dakikalık 25 bin izlenme alan bir videoyu herkes 3 dakika izlemiş varsayalım o zaman ==> 3*25000/60=1250 bin~ بن. Osmanlıca olarak bin nasıl yazılır? bin osmanlıca yazılışı, arapça bin nasıl yazılır, bin kuran harflerine göre yazılışı Hızlı şarj nasıl mümkün oluyor? Dünyanın önde gelen lider akıllı ürün markası OPPO, Flash Charge Open Day etkinliğinde, hızlı şarj teknolojisine yönelik sürdürdüğü çalışmalarını ve hızlı şarj teknolojisi çözümünün sağladığı kolaylıkları duyurdu. OPPO VOOC Hızlı Şarj Teknolojileri Baş Mühendisi Arkadaşlar ekim ayının başında Mi 9T Pro aldım telefondan gayet memnunum fakat şubat ayının sonu gibi şarj olurken bir gün hızlı şarj olmadığını fark ettim ve o zamandan beri de böyle kullanıyorum. Başka şarj aleti kablo vs dene demeyin hepsini denedim orijinal şarj aletim kardeşimin mi5 telefonunu hızlı şarj ediyor Elektrikliaraç bataryasının komponentlerinin ortalama 2 bin şarj döngüsünden sonra değiştirilmesi öneriliyor. Bu araçların tek şarjda ortalama 300 kilometre gidebildiği düşünüldüğünde, bunun için katedilmesi gereken yol en az 600 bin kilometreye tekabül ediyor. Öyle ki batarya performansı, ancak 10 bin kilometrede 1bpWTfz. Özcan Bey, En Yakıt genç bir şirket. Bize En Yakıt’ı anlatabilir misiniz? Nasıl kuruldu, faaliyetleri neler?Akcan Holding olarak 80 yıllık bir geçmişimiz var. En Yakıt 3 yıllık bir şirketimiz. Pandemi öncesi temassız bir akaryakıt ikmalcisi olarak proje ortaya koyduk. Ekibimizle beraber bu yazılımı gerçekleştirdik. Türkiye’nin bin 100 istasyonunda şu anda temassız blokesiz ve hiçbir ön ödeme yapmadan akaryakıt ikmali yapabileceğiniz bir uygulamamız Holding Yönetim Kurulu Başkan Vekili ve En Yakıt İcra Kurulu Başkanı Özcan AkcanAslında bu uygulama sonradan şirketleşti anladığım kadarıyla?60 bin civarında pazarda ve piyasada müşterimiz var. Bu müşterilerimizin elektrik ihtiyaçları doğmaya başladı. Aynı şekilde temassız ikmali nasıl gerçekleştirebiliriz?’ diye ilerlerken, elektrikle ilgili yeni yazılımlar ve güncellemeler gerçekleşti. TOGG’la beraber yeni lisans teşvik paketleri gibi yeni mevzuatlar ortaya çıktı. Bunlar çıkınca En Yakıt’ı bir markadan bir şirkete çevirmek zorunda kaldık ve En Yakıt kurmuş olduk. Bununla beraber elektrik yolculuğu da başlamış Yakıt nasıl çalışıyor sistem olarak, uygulamayı bize biraz anlatır mısınız?Biliyorsunuz normalde Türkiye’de ticari firmalar temassız yakıt ikmali yapabiliyor, taşıt tanıma tarzı operasyonlarla. Bu da aynı bu operasyon gibi. KOBİ’ler veya bireysel kullanıcılar bu uygulamayı indirip kredi kartlarını tanımlıyorlar ve Türkiye’deki bin 100 istasyondan gidip akaryakıtlarını alıyorlar. Hiçbir ön ödeme, blokaj yok. İstasyondan ayrılırken tanımladıkları karttan ödemeleri tahsil ediliyor. Bunun şöyle bir avantajı var Faturaları tek noktada birleştirebiliyorlar. KOBİ’ler bazı araçlara limit koyabiliyor ve aynı zamanda pazar günleri ve mesai sonrası saatleri tanımlayabiliyorlar. Her şeyi bir tek uygulama üzerinden operasyon olarak TEMASSIZ ÖDEMEBu yalnızca ödeme kolaylığı değil anladığım kadarıyla indirim gibi avantajları da var mı?Tabii ki kurumların yani KOBİ’lerin alış miktarlarına göre kademeli olarak indirimler de sağlıyoruz. İnsanlar artık bu pandemiyle anladılar ki istasyonlarda marketlere uğramadan kredi kartını uzatmadan direkt operasyonlarını bitirmek istiyorlar. Fatura operasyonlar tek kalemde oluyor. Bütün ekstraları ve fatura ödeme tek noktadan. Hepsi En Yakıt mobil uygulama üzerinden kasaya gitmiyoruz! Hemen pompa da işi bitirip devam ediyoruz. Yeni bir de uygulamanız var bildiğim kadarıyla en-ix diyorsunuz buna, nedir biraz bize ondan bahseder misiniz?en-ix, En Yakıt’ın elektrik tarafında başladığımız geliştirdiğimiz projemiz. Nasıl ki insanlar akaryakıtını temassız bir şekilde hiçbir uygulama veya bir QR veya bir kart okutmadan devam edip alabiliyorsa bunun aynısını elektrikte yapmasını istedik. Fakat pazarda, piyasada şu anda 4 tane hizmet sağlayıcı şirket var ve 4 bin tane cihaz var. Fakat bu 4 bin cihazın toplamda yüzde 90’ı AC dediğimiz, insanların evinde ve işyerlerinde ve ikmal yapabilecekleri şarj cihazı niteliğinde bir kurumsal olarak kullanılacak veya ticari olarak kullanacak cihazlar değil. Yine onun kapasitesindeki cihazlar şu anda şarj istasyonu adı altında pazarda ve piyasada bazı noktalarda bulunuyor. Fakat bunlar maalesef ikmal noktasında yeterli olmayacak cihazlar. Yüzde 10’u ise DC dediğimiz yüksek hızlı cihazlarımız. Bunların çalışma sisteminde bir kart var, para yüklü bir kart. Cihaza gittiğinizde okutuyorsunuz araç ikmal yapıyor. O karttaki paradan düşülüyor. Ya da QR olması gerekiyor. Gidiyorsun QR’ı okutuyorsunuz. Biliyorsunuz bunlar otoparklarda oluyor, internete erişim de zor oluyor. O anda telefonun bataryasında sorun olabilir vs.SİSTEM İLK KEZ KULLANILIYOR’Peki en-ix’in tüketiciye ne faydası oluyor?en-ix dünyada ilk kez kullanılan bir teknoloji. Esasen en-ix bir isim değil. en-ix bir sistemin kısaltılması. En’ istasyon yani sayaçtan geliyor. Elektrik enerji sayacından geliyor. X’ bilinmeyen araç, I’ information yani iletişim, yani elektrik sayacı ile aracın aracı arasındaki iletişimi sağlıyoruz. Taktığımız soket kablo üzerinden aracın kimin olduğunu görüyoruz. Bu teknoloji ile şu anda Avrupa’da bazı büyük şirketler uğraşıyor. Yakalamaya çalışıyor. Ama biz En Yakıt olarak bu en-ix teknolojisini çözdük ve zaman şöyle mi anlıyorum. Araçlarında bir ID dediğimiz, bir kimliği oluyor. Sistem size bağlandığı zaman o kimlik devreye giriyor ve orada da araca tanımlanmış bütün hizmetleri haneli arka tarafta bir aracın ID’si var. Bu ID’nin kime ait olduğu net bir şekilde bizde daha önceden kayıtlı. Aracı bir cep telefonu şarj eder gibi soketi aracınıza takıyorsunuz. Ne bir QR, ne bir kart, hiçbir operasyon yapmadan işlem başlıyor. Hatta uygulamanıza mesaj geliyor, diyor ki aracın şarj olmaya başladı’. Ve sistem çalışıyor. Hatta o ortamdan ayrılabiliyorsunuz. Gidiyorsunuz kafede veya restoranda telefonunuzdan arabanızın durumuna bakıyorsunuz aynı anda açıp yüzde kaçta olduğunu söylüyor. Dolmaya yakın 3 dakika 4 dakika kala da bildirim geliyor. Diyor ki aracınız dolmak üzeredir bilginiz olsun.’ Aracınızın yanına gelebilirsiniz gibi bildirimler de teknolojisi araç takip sistemine entegre olacağı için kullanıcının takibi açısından da kolaylık sağlayacaktı, değil mi?Yarın aynı akaryakıt sektöründeki araçlar gibi bazı araçlara limitler koyabilecekler. Bazı günler almasını engelleyecekler. Bu taşıt tanıma operasyonun elektrikli kısmı olmuş oluyor. İstedikleri kadar limit koyabilirler, hangi günler almasını isterlerse onları yapabilirler. Fatura operasyonlarını tek noktada yine yapabilirler. En Yakıt’ın bir güzelliği, akaryakıt tarafı ve elektrik tarafı bir bütün hibrit olduğundan filonuzda elektrikli aracınız olmaya başladığında aynen devam edeceksiniz. Tek fatura, tek ödeme noktası. Hem akaryakıtı hem de elektriği ödemiş DEVAM EDECEKSiz uzun yıllardır akaryakıt sektörünün içindesiniz. Elektrikli araçlar dönemindeyiz. Sizce akaryakıtçılık ölüyor mu? Bu teknolojik gelişmeler akaryakıt sektörünü nasıl etkileyecek?Geriye dönüp baktığımızda, akaryakıt sektöründeki tecrübemiz 33 yıla ulaşıyor. Akaryakıt pazarı önümüzdeki 5 -10 yıl içinde büyümeye devam edecek. Çünkü bir anda üreticilerin hepsi birden fosil yakıttan çıkıp da elektrikliye dönemiyor. Fakat yeni Ar-Ge’ler geliştirmeyecekler, yeni motor teknolojileri, şanzıman teknolojileri geliştirmeyecekler. Bu çalışmalar önümüzdeki süreçlerde elektrikliye dönmeye başlayacak. Şu anda yüzde 3-4 pazar payı önümüzdeki 10 yılda yüzde 50 seviyelerine gelecek. 20 yılın üzerinde akaryakıtla ilgili pazarda sıkıntı olmaz. Ama elektrik de bir taraftan hiç tahmin etmeyeceğiniz bir şekilde hızlanarak büyümesine paralel olarak hedefleriniz neler? Araç denen şey özgürlük, insanların özgürlüğü. Çünkü aracınız olduğunda istediğiniz programı yapabiliyorsunuz. Bugün İstanbul dışında farklı şehirlere seyahat edebilme ihtimaliniz var. Ve birkaç dakikada ikmal yapıp binlerce kilometre yol yapabiliyorsunuz. Fakat elektrikli araçlar insanların özgürlüğünü kısıtlıyor. En Yakıt’taki yaklaşımımız şu Diyoruz ki; Türkiye’nin her noktasında, doğudan batıya, En Yakıt logosunu gördüğünüz her yerde 180 kilovat’lık cihazlarla aracınızı kilovat olduğu zaman ne oluyor? 60 kilovat olduğu zaman ne oluyor? Biraz bize onun ayrımını anlatabilir misiniz?Şu anda 4 bin tane cihaz var diyoruz. Bu 4 bin tanenin karşılığında toplam kilovat’a böldüğümüzde Türkiye ortalamasının cihaz başına 26 kilovat olduğunu görüyoruz. Fakat Türkiye’de mevcut otomobiller veya yeni üretilecek otomobillerin ortalama 150 kilovat güç alabilme kapasitesi normalde 150 kilovat alan bir araca 26 kilovat’tan 8 ve 9 saatte ikmal yapabilirsiniz. Ama 180 kilovat’la şarj ettiğinizde yüzde 80’e 20 dakika gibi kısa bir sürede gelebiliyorsunuz. Bu da elbette sürücülere bir özgürlük sağlıyor ve aynı zamanda aracınızı da gücüyle özgürleştiriyor. Onun için yatırımlarımızda hiçbir zaman AC şarj cihazımız olmayacak.TÜRKİYE’DE LİSANS ALAN İLK ŞİRKETLERDEN BİRİ OLDUK’İlerde bu elektrikli araçların dolum istasyonları böyle devasa santrallerin olduğu çok geniş alanlarda bir şey mi olacak, nasıl olacak?Akaryakıt istasyonlarında olmazsa olmaz olacak. Ama artık biraz homojenleşecek ve dağılacak. Yani artık bir kafenin önü, bir alışveriş merkezinin önü, bir restoranın önü daha da kıymetli olma noktasına gelecek. Çünkü bir restoranın önünde şarj istasyonu varsa orayı tercih edeceksiniz. Gidip şarja takacaksınız. Şarj istasyonlarının tek bir noktaya yapılmamasının sebebi de enerji. Çünkü bir noktada çok yüksek trafo kapasiteleri belki oluşmayabilir ama parçalarsak bunları arka taraftan destek açısından enerji desteği açısından daha dağılmış ve homojen Yakıt lisans alan ilk şirketlerden biri mi?Bu mevzuatlar gereği EPDK aynı akaryakıt sektöründe olduğu gibi Türkiye’de elektrikli lisans, elektrik şarj istasyonları için bir çerçeve belirledi ve lisansa açtı. En Yakıt da Türkiye’deki ilk lisans alan şirketlerden bir tanesi. Günümüzde 10’un üzerinde lisans var ama önümüzdeki bir yıl içerisinde 60 lisansa ulaşacağını öngörüyoruz. Akaryakıt sektörü de bu süreçlerde 130’un üzerinde lisansa çıkmıştı şimdi 35 lisansa düşmüş. Önümüzdeki süreçte elektrikte 60 -65 bandında bir yerde durmasını öngörüyorum. Önümüzdeki 5 yıl içerisinde bunların sadece yüzde 3’ü kalacak. Çünkü bunlar ya birleşecek, ya ortaklık yapıları değişecek, ya da satılacak. Ancak operasyonlarını doğru yürüten, doğru yatırımlar yapmış şirketler önümüzdeki 5 yılda pazara hakim olacak.DOLUM İSTASYONLARI OLMAZSA OLMAZ’Tıpkı cep telefonlarında olduğu gibi dolum süreleri de kritik önem taşıyacak ki yolculuk daha az kesintiye uğrasın. Bu anlamda da dolum hızı önemli herhalde?Doğru. Çünkü telefonlardan çok araçlardaki piller çok daha akıllı, ne alacağını kendisi söylüyor. Bugün sektörde bulunan araba markalarının bazıları 70 kilovat’la, bazıları 150 kilovatla başlıyor. Yüzde 80’e geldiğinde ısınma seviyeleri yükseldiği için daha da az kilovata düşüyor. Bir anda 150 kilovatla başlayan bir araç yüzde 80’e geldiğinde 40, 50, 60 kilovatlara düşebiliyor. By Serhat Ayan on 29/07/2021 Dünyanın önde gelen lider akıllı ürün markası OPPO, Flash Charge Open Day etkinliğinde, hızlı şarj teknolojisine yönelik sürdürdüğü çalışmalarını ve hızlı şarj teknolojisi çözümünün sağladığı kolaylıkları duyurdu. OPPO VOOC Hızlı Şarj Teknolojileri Baş Mühendisi Jeff Zhang şunları söyledi “OPPO’nun VOOC Hızlı Şarj teknolojisiyle ilgili yaptığı geliştirmeler, şarj adaptörü, şarj kablosu, güç devresi, pil ve daha fazla çözümü içeren hızlı şarj sistemi bütünündeki yeniliklere dayanıyor. VOOC Hızlı Şarj teknolojisi, kablosuz ya da kablolu şarj kullanımı fark etmeksizin, elektronik cihazların şarj edilmesi söz konusu olduğunda artık en uç şartlarda bile çok çeşitli ihtiyaçları karşılayabiliyor.” Güvenli şarj Yeni inovasyonlar daha güvenli bir şarj deneyimi sunuyor OPPO, hızlı şarj teknolojisini geliştirirken her zaman verimliliği ve güvenliği ön planda tutuyor. Bu konsepte bağlı kalarak VOOC Hızlı Şarj teknolojisinde güvenliği artırmak için beş katlı güvenlik koruma sistemini tanıtan OPPO, yeni malzemelerin, yapay zeka algoritmalarının, şarj mimarilerinin ve diğer faktörlerin daha fazla inovasyon sunmak için nasıl kullanılabileceğini araştırıyor • Düşük empedanslı sigorta Hızlı şarj teknolojisinin beş katlı güvenlik koruma sisteminde bulunan sigorta, elektrik akımının aşırı yüklenmesi ya da farklı bir anormallik durumunda anında devreye giriyor ve fiziksel olarak elektrik kaynağına yalıtım sağlayarak pili koruyor. Daha düşük dahili dirence ve geliştirilmiş performansa sahip yükseltilmiş sigorta tasarımı, şarj sistemi güvenliğinin daha da artırılmasına yardımcı oluyor. • Galyum Nitrür GaN Anahtarları OPPO, akıllı telefonlarında ilk kez GaN anahtarlarını kullandı. Bu anahtarlar, daha küçük bir alan üzerinde geleneksel silikon MOSFET anahtarlarla aynı işlevselliği elde etmekle dolayısıyla daha az alan gerektirmekle kalmıyor, aynı zamanda düşük empedanslar ve yüksek voltajla çalıştığından ısı oluşumunu azaltıp şarj verimliliğini ve güvenilirliğini artırmaya yardımcı oluyor. • Dahili seri iki hücreli tasarımı Seri iki hücreli pil tasarımı, elektrik akımını düşürüp ısı üretimini azaltırken aynı gücün sağlanmasına imkan tanıyor. Dahili seri iki hücreli tasarım, ikili pil hücrelerini aynı yapıda birleştirerek bu konsepti bir adım daha ileri taşıyor, böylece aynı güvenlik performansını daha az yer kaplayarak sunuyor. Yeni tasarım, aynı boyuttaki pillerin pil kapasitesinde en az %5 artış sağlıyor. • Pil Güvenliği Algılama Çipi OPPO’nun yerleşik yapay zeka algoritmalarına sahip tescilli Pil Güvenliği Algılama Çipi, çeşitli senaryolara dayalı olarak gerçek zamanlı voltaj düşüşlerini tanıyıp buna göre hareket ederek pillerin harici hasar görüp görmediğini algılayabiliyor. Voltaj düşüşünün pildeki hasardan kaynaklandığı tespit edilirse, telefon kullanıcıyı uyarıyor ve daha fazla tehlikenin önüne geçmek için ek güvenlik önlemleri alıyor. • Kompozit Akım Kolektörü OPPO, tamamen yeni bir kompozit akım kolektörü içeren Kompozit Yapıda Güvenlik Pili geliştirdi. Diğer pillerdeki yalnızca alüminyumun kullanıldığı tipik tasarımın yerine bu pilde iki alüminyum katman arasına sıkıştırılmış yeni bir kompozit malzeme kullanılıyor. “Sandviç” formundaki bu yapı, beş katmanlı kompozit akım kolektörü mimarisini oluşturmak için ek bir koruyucu malzemeyle kaplandı. Harici hasarlardan kaynaklanan kısa devrelerden pili koruyan bu çözüm, güvenliği artırıyor. OPPO laboratuvar çalışmaları, performanstan ödün vermeyen yeni pilin, delinme ve çarpma testlerini %100 başarıyla geçtiğini gösteriyor. Akıllı şarj Mükemmel denge için pil ömrünü optimize ediyor OPPO, etkinlikte yeni akıllı şarj teknolojisini de tanıttı. Şarj hızını mümkün olan en güvenli aralıkta tutmak için geliştirilen yeni teknoloji, farklı şarj senaryolarını akıllı bir şekilde algılayıp şarj akımını ayarlıyor. Bu gelişme aynı zamanda, kullanıcıların daha uzun sürelerde optimum pil ömrünün keyfini çıkarmasına imkan tanıyarak normalin dışında pil yaşlanmasının önüne geçilmesine yardımcı oluyor. Akıllı şarj teknolojisi, pil performansının çeşitli alanlarında gözle görülür iyileştirmeler sağlayabiliyor • Daha uzun pil ömrü 65W SuperVOOC teknolojisinin imkanlarını ve pilin tam şarj/deşarj olma hızını sağlayan bu gelişme, pilin kapasitesini şarj döngüsünden sonra bile orijinal kapasitesinin %80’inde tutabiliyor. • Belirli senaryolar için iyileştirilmiş şarj hızı Şarj hızı, pilin herhangi bir zamanda güvenle alabileceği maksimum anlık güce bağlı olarak, belirli durumlara göre artırılabiliyor. 65W SuperVOOC teknolojisi söz konusu olduğunda, şarj hızı yaklaşık %20 artırılabiliyor ve gerektiğinde 4500mAh pilin 30 dakika içinde tamamen şarj olması sağlanıyor. • Şarj hızı ve telefon sıcaklığı dengesi Yeni teknoloji, farklı kullanım senaryolarında optimum şarj akımı ile buna bağlı olarak sıcaklık artışı arasındaki en iyi dengeyi akıllıca kurabiliyor. Sonuç olarak, kullanıcılar hızlı şarj esnasında herhangi bir çekinceleri olmadan telefonlarını kullanabiliyor. Ekstrem şarj En soğuk ortamlarda bile hızlı şarj OPPO, VOOC Hızlı Şarjı olabildiğince güvenli ve akıllı hale getirmenin yanı sıra, daha zorlu durumlarda optimize etmenin yollarını da araştırıyor. Örneğin, bir lityum iyon pili çok soğuk ortamlarda şarj etmek zor olabiliyor; böyle bir ortamda pili şarj etmeye zorlamak kısa devreyle bile sonuçlanabiliyor. OPPO’nun ultra düşük sıcaklıklar için geliştirdiği şarj çözümü, pilin optimum şarj sıcaklığını belirlemek ve şarj işlemi başlamadan önce sıcaklığı artırmak için akıllı algoritmalar kullanıyor. Yapılan testlerin sonuçları, pil sıcaklığının sadece on saniye içinde -20℃’den +10℃’ye yükseltilebildiğini ve böylece pilin normal şekilde şarj edilmesinin sağlandığını gösteriyor. VOOC Hızlı Şarj teknolojisinin 2014 yılında piyasaya sürülmesinden bu yana, güvenlik, verimlilik ve kullanım kolaylığı konuları, OPPO’nun pil ve şarj teknolojisine yönelik Ar-Ge çalışmalarına katkıda bulunan temel alanların üçü olarak öne çıkıyor. OPPO, 30 Haziran 2021 itibariyle, hızlı şarj teknolojisiyle ilgili fazla patent başvurusu yaptı. VOOC Hızlı Şarj teknolojisini destekleyen 30’dan fazla cihaz aracılığıyla OPPO, bu hızlı, kullanışlı ve güvenli şarj deneyimini dünya çapında 195 milyondan fazla kişiye ulaştırdı. OPPO 2021’de, tescilli VOOC teknolojisini otomobillere, kamusal alanlara ve çeşitli cihazlardaki çiplere getiren yeni projesi The Flash Initiative’i başlattı. Deneyimlerin İnterneti çağında kullanıcılara her duruma göre mükemmel tasarlanmış yeni nesil şarj deneyimleri sunmak için OPPO’nun hızlı şarj teknolojisi gelişmeye devam ediyor ve kullanıcıların herhangi bir cihazı her zaman ve her yerde şarj etmesine olanak tanıyor. 1 Öncelikle selam. Almayı düşündüğüm iki tane laptop var. 1. olarak Acer Nitro. 2. olarak da GameGaraj'ın kendi laptopu olan slayer2-7 3060. Slayer[2] 7-3060 - Game Garaj Kusursuz ve hızlı i7 12700H İntel işlemcili yüksek güç değerine sahip RTX3060'a sahip, 144Hz taşınabilir oyuncu notebook'u Slayer[2] 7-3060 uygun fiyat ve taksit seçenekleriyle GameGaraj'da Hangisini almam daha uygun olur? Teşekkürler. 2 Slayer 2 Crosshair kasa kullanıyor ve MUX yok, bence Acer'in 12700h versiyonunu indirime düştüğünde alabilirsiniz. 3 i7 tercih ederdim ama herhangi bir arızada vesaire vatan daha garanti olur evinizin yakınında vatan varsa şubeden sipariş verebilirsiniz. 4 Slayer 2 Crosshair kasa kullanıyor ve MUX yok, bence Acer'in 12700h versiyonunu indirime düştüğünde alabilirsiniz. Teşekkürler. Acer'in RAM'lerinin tek kanal mı yoksa çift kanal mı olduğunu biliyor musunuz acaba? i7 tercih ederdim ama herhangi bir arızada vesaire vatan daha garanti olur evinizin yakınında vatan varsa şubeden sipariş verebilirsiniz. Ankara söğütözü mağazasına yakınım hocam alırsam oradan alacağım. 5 Teşekkürler. Acer'in RAM'lerinin tek kanal mı yoksa çift kanal mı olduğunu biliyor musunuz acaba? Ankara söğütözü mağazasına yakınım hocam alırsam oradan alacağım. Şubeden alırsanız garantiye o şubeye gidersiniz stokta yoksa sipariş ettirin mağazadan 6 Teşekkürler. Acer'in RAM'lerinin tek kanal mı yoksa çift kanal mı olduğunu biliyor musunuz acaba? Cihazda Tek kanal 16 GB ram var hocam, technopat'ın incelemesine bakabilirsiniz. 8 Çok bir performans düşüklüğüne yol açar mı peki? 9 Çok bir performans düşüklüğüne yol açar mı peki? Olmaz hocam anakartta 2 slot varsa ileride 32 yapmayı düşünürseniz kolaylık olur sistem zaten güçlü. iPhone pil yüzdesi geri döndü iPhone pil yüzdesi gösterme iOS 16 ne zaman çıkacak? Yorumlar 15 iOS 16 Beta 5 güncellemesi ile iPhone pil yüzdesi nasıl açılır? sorusu tarihe karışıyor. Güncelleme ile gelen dikkat çekici yenilik; iPhone pil yüzdesinin geri dönmesi. Apple, iPhone'larda pil yüzdesinin görünmemesi durumunu nihayet çözdü. iPhone pil yüzdesi geri döndü Apple, iPhone X ile çentikli ekran tasarımını getirdi. Yeni tasarımın en eleştirilen yanı pil yüzdesinin görünmemesiydi. TrueDepth kamera donanımını barındıran çentiğin her iki tarafında da yer olmaması nedeniyle iPhone X ve üzeri modellerde durum çubuğunda pil yüzdesi görünmüyordu. Bunun yerine pil seviyesi gösteriliyordu. Kullanıcıların pil yüzdesini görmek için Denetim Merkezi’ni görüntülemeleri gerekiyordu. Bugün yayınlanan iOS 16 beta 5 güncellemesi ile iPhone kullanıcılarının uzun süredir beklediği özellik nihayet eklendi. iPhone X modeliyle başlayan pil yüzdesinin görünmemesini en sonunda çözüldü. Artık, iPhone X ve daha yeni model kullanıcılarının pil yüzdesini görmek için özel çaba sarf etmesi gerekmiyor. iPhone pil yüzdesi gösterme iPhone pil yüzdesi nasıl açılır? 3 adımda iPhone pil yüzdesi açma Ayarlar uygulamasını açın. Pil menüsüne gidin. Pil Yüzdesi'ni açın. Belirttiğimiz üzere, iPhone pil yüzdesi açmak için Ayarlar - Pil menüsü altında Pil Yüzdesi etkinleştirmek yeterli oluyor. iPhone’un gücü kesildiğinde normal pil simgesi görünüyor ancak içinde yüzde numarası çıkıyor. iPhone düşük güç modundaysa pil simgesi sarıya dönüyor ancak yüzdeyi görebiliyorsunuz. Şardayken yanında küçük bir şarj simgesiyle yüzdeyi görüyorsunuz. iPhone pil yüzdesi gösterme ayarı, iPhone XR, iPhone 11, iPhone 12 mini ve iPhone 13 mini'de çıkmıyor. iOS 16 ne zaman çıkacak? iOS 16 final sürümü, iPhone 14 tanıtılmasıyla birlikte iPhone 8 ve üzeri modeller için indirilmeye açılacak. Anasayfa Apple iPhone Haberleri iPhone pil yüzdesi nasıl açılır? Bu haberi, mobil uygulamamızı kullanarak indirip, istediğiniz zaman çevrim dışı bile okuyabilirsiniz

bin bin nasıl şarj oluyor